近年來，隨著國家相關綠色環保政策的實施，給新能源汽車產業的發展帶來了深遠的影響。與此同時，電動汽車的普及使其配套產品獲得了更大的市場，比如鋰電池。

　　在電動汽車行業，Xi云軍覺得鋰電池不僅引導了電動汽車的進步和發展，還引發了一系列的“汽車革命”。在電動車剛剛興起的時候，我們往往對它寄予很大的希望，認為搭載鋰電池的電動車可以比傳統燃油車多給一倍或兩倍的電量。

　　根據相關數據，電動汽車的年銷量仍在逐年增長，有望在30年代達到主流或普及水平。然而，就在我們看好電動車未來發展潛力的時候，鋰的價格卻上去了！鋰礦被推上了風口浪尖，意味著投行對其投資將持謹慎態度！

　　既然鋰的價格上漲會對鋰電池的投資產生相當大的影響，那么鋰電池的投資會很快消散余熱嗎？西軍對此不以為然。畢竟一個時代的變化不是簡單的能量變化就能決定的！

　　當然，在鋰電池低迷的時候，“Stationarystorage”開始了“吸粉”的光明時刻！那么，儲能電池未來能否成為下一個風口，在驅動力上能否與鋰電池“隔河相望”？

　　西君認為兩者雖然不能等同存在，但在某種意義上是有遞進關系的。比如在整個使用過程中，鋰電池可以作為儲能電池，但后者不能作為動力鋰電池！

　　在一個電氣系統中，兩個不同系統的電池不能一起使用?，F在儲能電池的材料多由化學物質和相應的金屬組成，與組裝鋰電池有質的區別。

　　在使用要求上，他們也有不同的使用標準。一般鋰電池要求功率大、平臺高、充放電快，而儲能電池要求容量大、壽命長、自放電要求低。在兩者的使用要求或充放電特性不一致的前提下，自然有匹配的設計制造工藝和技術。

　　最后一點是兩者在使用場景上的區別。鋰電池主要包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池，目前主要應用于車輛和普通家電。而儲能電池大多沒有細分類型的區分，主要應用在太陽能發電、風力發電、可再生循環等場景。