2月7日消息，1991年，可充電鋰離子電池首次通過手持攝像頭投入商業使用，隨后用于筆記本電腦。十年后，電池通過為智能手機和可穿戴設備供電，推動了蘋果等科技巨頭的崛起，現在又應用于電動汽車。在這個過程中，電池的基本技術幾乎保持不變，即鋰離子通過液體從陰極移動到陽極，然后再返回。

　　然而，這只是開始。經過十年的快速降本，電池已經到了臨界點。它不再僅僅是一種消費品，而是正準備改變世界用電的方式。在能源領域，負擔得起的電池使公司能夠儲存電力和收集可再生能源。在汽車行業，他們將挑戰燃氣發動機數百年的主導地位。到目前為止，由于電池成本的快速下降，大多數汽車制造商預計，目前比燃油汽車更貴的電動汽車的制造成本在未來五年內將與電動汽車相當。

　　這一趨勢很可能會持續下去，電動汽車目前是電池需求的主要來源。隨著需求的進一步增加和成本的進一步降低，電池將在各個行業變得更加具有顛覆性。最近，電池在通用汽車公司受到關注，該公司表示，希望到2035年在全球范圍內逐步淘汰燃油汽車。電池熱潮可能會侵蝕對原油和汽油等副產品的需求，并減少對主要用于發電廠的天然氣的需求。盡管采礦材料和制造電池也會排放溫室氣體，但分析師認為，在汽車和能源行業改用電池將減少總體排放量，從而促進應對氣候變化的努力。

　　僅美國發電廠的排放量就約占全國排放量的四分之一，而汽車和卡車等輕型車輛的排放量占全國排放量的17%。充電電池的興起現在關系到國家安全和產業政策?？刂浦圃熹囯x子電池所需的礦物和制造過程被認為是“21世紀版的石油安全”。電池制造目前由亞洲國家和公司主導，近65%的鋰離子電池來自中國。相比之下，沒有一個國家的原油產量超過全球總量的20%。

　　工人們正在中國工廠組裝鋰離子電池

　　很多公司都在研究新型電池，比如固態電池(不通過液體傳輸離子)，可以顯著提高功率，進一步降低電池價格。這項技術突破的價值可能達到數萬億美元?？的腋裰?， 美國，電池初創公司華彩創新公司的首席執行官里斯蒂娜蘭佩-奧納魯德，說：“未來仍會有很多創新?！痹摴驹O想，未來的建筑可以擁有自己的電池，這可以為它們提供電力儲備，供高峰時段使用，以降低成本。特斯拉跑車拉開了鋰離子電池商業化的序幕

　　第一輛使用商用鋰離子電池的電動汽車是2008年推出的特斯拉跑車Roadster。特斯拉早期的優勢之一是它可以使用現成的筆記本電池為汽車供電。該公司最初購買的是亞洲，制造的現成電池，這些電池最初用于筆記本電腦。當時使用的電池在6-12節之間，而這款雙座跑車需要將近7000節。

　　追蹤倫敦，電池價格和行業發展的基準Minonal  Intelligence公司的匯總數據顯示，目前全球超過三分之二的鋰離子電池用于汽車，預計到2030年，這一比例將達到四分之三。

　　同樣的電池越來越多地被部署在電網上。今年1月，位于美國佛羅里達州，的電力公司建造的巨型電池將使用250萬節鋰離子電池，其化學成分與特斯拉電池相似，但尺寸更大。這種電池將能夠為迪士尼世界供電長達七個小時。

　　由于多年的充放電，廢舊汽車電池略有退化，但在儲存項目中正在復興。荷蘭， 阿姆斯特丹，的約翰克魯伊夫體育場有一個3兆瓦的“超級電池”，由148個日常使用的樹葉電池組組成，其中許多可以回收利用，以儲存屋頂太陽能電池板產生的電力，并幫助平衡體育場的能耗。

　　根據基準數據，為了滿足預期需求，全球鋰產量在過去10年中增加了近兩倍。鋰是一種銀金屬，也用于制造核彈和治療躁郁癥。鋰主要在澳大利亞和智利，開采，這兩個國家的地下鹵水礦床儲量豐富。然而，提高內華達州，美國和卡羅來納州， 北礦山鋰產量的努力正吸引著投資者的注意力。